El 5-Segundo truco para decreto 0045 de 2023
El 5-Segundo truco para decreto 0045 de 2023
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3. En caso de entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, para que cada beneficiario pueda obtener la ayuda directa asignada será imprescindible que todos los municipios integrados en el ámbito de competencia del beneficiario con obligación lícito, de acuerdo con lo establecido en el artículo 14.
En el caso del Efectivo Decreto 1120/2024, de 5 de noviembre, y su modificación mediante la disposición final cuarta, la extraordinaria y urgente falta deriva de la falta ineludible de ampliar el plazo de presentación de los estados contables para permitir que estos estén elaborados y registrados en tiempo y forma para la concesión de las ayudas directas a los Consorcios de Madrid, Barcelona y Valencia y a Canarias, siendo esta destinada a los gastos correspondientes del año 2024.
No se consideran subvencionables los vehículos de segunda mano ni los adquiridos mediante fórmulas jurídicas que no transfieran la propiedad del transporte a la persona beneficiaria.
En el año 2020, el impacto de la crisis General por el COVID hizo necesario proteger los sectores estratégicos de nuestra Hacienda, para lo cual se estableció un situación de control de las inversiones extranjeras en sectores estratégicos mediante la ingreso del artículo 7 dos en la Clase 19/2003, de 4 de julio, sobre régimen legal de los movimientos de capitales y de las transacciones económicas con el foráneo.
2. Estas prestaciones por cese de actividad podrán comenzar a devengarse con posesiones de 1 de enero de 2025 y tendrán una duración máxima de seis meses, siempre que la solicitud se presente Adentro de los primeros veintiún díGanador naturales siguientes a la entrada en vigor de esta norma.
Una matriz justo es un documento que recopila y organiza la normatividad vivo que aplica a una empresa o estructura en Colombia.
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1. Las ayudas se corresponderán con un porcentaje de financiación en el precio habitual de los títulos multiviaje y abonos ordinarios de los servicios de transporte terrenal competencia de las administraciones beneficiarias, excluidos el billete de ida y Envés y los títulos turísticos de cualquier naturaleza similar, para el periodo comprendido entre el 1 de julio y el 31 de diciembre de 2025.
Al mismo tiempo, las bicicletas de pedaleo asistido se han demostrado un aparato eficaz para promover la movilidad ciclista, al eliminar gran parte de las barreras habituales para los usuarios. Según el último barómetro de la velocípedo llevado a mango por la Garlito de Ciudades en Bicicleta, que agrupa a varios Ayuntamientos, el uso de la velocípedo se ha corto en los últimos abriles. Es por ello que estrechar la barrera al ataque a este tipo de ciclos que supone el elevado incremento de precios es una política urgente para seguir avanzando en las políticas de cambio modal y fomento de la movilidad activa recogidas en la Logística Estatal de la Bicicleta, en distinto en el Pedrusco de acto 9 sobre el crecimiento de sistemas de velocípedo compartida y en el Área de comportamiento 9 sobre oportunidades y prisión de valía de la bici.
a) Un humus de 10 viajes por zonas y núcleo con las condiciones y precios establecidos en sus tarifas habituales, válidos para ser utilizados durante un año desde la fecha de inicio de vigencia.
1. En el primer trimestre de 2025 la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril abonará, en concepto de anticipo a cuenta de las medidas de reducción del precio de los abonos y títulos multiviaje establecidas en este capítulo y en el apartado segundo del artículo 63, a cada unidad de los concesionarios de servicios públicos de transporte regular de viajeros por carretera de competencia de la Agencia General del Estado, sin perjuicio de la situación administrativa en la que se encuentre la concesión, la cantidad resultante de aplicar el 10 % al total de los ingresos por liquidación de títulos correspondientes al prueba 2019, tal y como quedó acreditado en la presentación de las cuentas conforme a lo establecido por la Orden PRE/907/2014, de 29 de mayo, por la que se implanta un maniquí de contabilidad analítica en las empresas contratistas que prestan los servicios de transporte regular de viajeros de uso Caudillo correspondientes a dicho control.
Disposiciones relativas al transporte colectivo urbano e interurbano competencia de las comunidades autónomas y de entidades locales
En segundo lugar, se establece la suspensión de la causa de disolución por pérdidas provocada por la DANA. La agravación de los posesiones económicos provocados por este acontecimiento natural de enorme magnitud hace que los mismos puedan conservarse a comprometer el mantenimiento del tejido económico y empresarial afectado por los mismos.
2. Mediante resolución de la persona titular de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible se procederá a la convocatoria de resolución 0312 de 2019 arl sura estas ayudas de acuerdo con las bases establecidas en este Vivo decreto-calidad.